Motoland XR 250: Disponib bisiklèt kwa pou fanatik nan espò nan ekstrèm

Motocross Motosiklè-Skoutè - yon reyèl jwenn pou vwayajè ak rayisab nan espò ekstrèm. Yo se modestes, ka simonte prèske nenpòt obstak, se pou li wòch, labou oswa dlo (nan kou nan limit ki rezonab). Youn nan reprezantan yo pi klere nan fanmi an nan motosiklèt nan wout se yon bisiklèt Motoland XR 250 revize ki se enpòtan pou fanatik yo nan sa a ki kalite transpò.

manifakti

Gen se yon konpayi Ris yo rele "Motolend", ki se angaje nan achte nan rancher etranje yon teknik diferan. Sa a se sitou scooters, motosiklèt, vt ak pyès rezèv. "Motolend" pwodui pa gen anyen ak se sèlman konsène ak aplikasyon an nan tou de itilize ak mak ekipman nouvo. Se poutèt sa Motoland XR 250 anyen fè ak konpatriyot nou gen pa. Sa a se yon egzanp kreye pa motoproma an Chinwa. Honda XR 250, te kòmanse istwa li tounen nan 1985, ak seri a siksesè, Honda CRF - yon modèl, ki te sèvi kòm baz pou kreye Motoland XR 250. Espesifikasyon ak matche ak konsepsyon prèske nèt. Si bwa a motosiklèt korespondan non, se sèlman yon je ki resevwa fòmasyon ka distenge li nan men orijinal la.

pou touris

Si nou pale sou long distans vwayaj, XR la 250 se fasil yo dwe chwa ki pi bon. Byen yon pozisyon syèj segondè, ansanm ak yon tank ti (sèlman 6 lit) pa fè l 'konpayon a pi bon pou yon distans ki long, paske se pa tout moun se vle pouse bisiklèt la yo nan estasyon gaz la pi pre a. Malgre ke si ou pran an kont volim nan ti nan motè a - 250 "kib", - konsomasyon nan gazolin nan li se piti anpil. Anplis de sa, bisiklèt la se pa sa ki fèt pou charj lou. Pwa a maksimòm ki ka pran sou sa a chwal se yon santèn kilogram, li pa bliye ke sa a gen ladan pwa a nan Kovèti pou la chofè. An jeneral, yon gwo tant twal, dòmi sak ak manje yo se fasil yo anfòm.

Men, nan ka a nan vwayaje nan machin pran bisiklèt la ak ou se pa yon pwoblèm. Pwa nan 120 kilogram se pa twò pral chaj kamyon ou, san konte motosiklèt Motocross prèske toujou dwe benyen nan kòf la oswa nan chèz la tounen nan kabin an, si ou retire volan an devan. Nan ka sa a, li pral posib yo monte tout kote li vle, epi pran avèk ou sou yon vwayaj tout ou bezwen.

offroad

Motosiklèt Motoland XR 250 - yon opsyon ki gwo jwenn alantou peresechenke la. Wou 21 ak 18 dimansyon (retounen lakay yo epi devan, respektivman) pèmèt nou fasil simonte obstak. se lè refwadisman pou Motocross bisiklèt tou pi pito. Excellent frenaj ak chèz segondè sèlman te ajoute plis nan kès tanp lan nan bisiklèt la. Choute Anplis de sa, gen tou se yon starter elektrik, ki se trè pratik si bisiklèt la bloke nan yon ti mas glo dimansyon, labou oswa sou ogmantasyon an. Yon vitès anlè 120 km / h se ase yo soulaje kè l 'epi li pa chire. Malgre ke bisiklèt la se apwopriye pou nan wout, men Motocross nan nivo a tonbe kout.

Akòz gwo twou san fon motosiklèt kraze bèl konfyans santi, menm sou wout sezon fredi, byenke gen, nan kou, li se pi bon pa yo pran risk epi yo pa kite lavil la. Li ta dwe te ajoute ke modèl la sèvi ak yon plastik bon jan kalite segondè, li se fleksib epi yo pa vire nan pousyè apre gout nan premye, ak nan ka sa a li se toujou disponib, san yo pa depanse resous enpòtan. Nan sans de pri yo ti débutan kapab tou peye atansyon sou Motoland XR 250.

Karakteristik teknik

Se konsa, kèk plis nimewo, ki nou pa te manyen sou pi wo a. Dimansyon motosiklèt nan mm: 2100 × 810 × 1240 senk-vitès bwat. Marquage chandèl - D8RTC, ki kantite zetwal nan yon chèn - 102, etap - 520.

modifikasyon divès kalite, pou egzanp, ogmante tank gaz (10-12 lit), yon sistèm dlo refroidissement. Tout bagay sa a ta dwe tcheke ak machann lè achte.

vole nan odè a

Li ta sanble, li se pa yon motosiklèt, yon rèv. Sa yo karakteristik ekselan, ak pri a pa gen dwa depase 80 mil. Rubles. Men, kòm dabitid, gen enkonvenyans. Motosiklèt - yon kopi "Honda nan", men li ak yon kopi ki pa ka konplètman konfòme yo ak plak la espesifye orijinal la. Avèk ki fè fas a pa mèt anpil moun nan motosiklèt Chinwa: yon moun gwo bisiklèt ale 2-3 sezon san yo pa domaj grav, ak yon moun kòmanse nan "konfizyon" nan yon kèk jou. Pami motosiklèt Chinese se yon risk nan maryaj nan faktori, epi pafwa sa yo ki cheve nan kanpe sou fen. Nan lòt men an, si w ap gen chans, ou ka bite sou atik ki prèske pa mande pou nenpòt ki modifikasyon.

Lè sa pote plent?

Premyèman, sonje ke mèt pwopriyete yo Motoland XR 250, li nan yon difisil sispansyon dèyè. Anpil fwa modèl yo gen okenn siyal vire ak limyè makè, ki anpeche mouvman an nan lavil la (men si se bisiklèt la fèt kòm ekipman espò yo, yo pa ta dwe prezan, paske se nan ka sa a, nenpòt mouvman nan vil la se entèdi).
Epitou sonje bon jan kalite a jeneral pòv nan asanble. Èske yo kapab koube bi wou devan yo anjeneral grese ak move oswa ou pa grese nan tout, yon plusieurs nan ouvèti an mòflè a. Menm nan motosiklèt yo nouvo satisfè bouche filtè lè a, ak batri a ka pafwa chita nan moman sa a pi inoportun. Lè yo motè a demonte gen anpil enpèfeksyon, kòmanse ak mank de detay ak fini nan debri metal ti ki pa te retire apre fini nan sifas nan moule.

olye pou yo yon konklizyon

Achte nan motosiklèt Chinese ka konpare ak yon lotri. Motoland XR 250 se trè bon nan pri / bon jan kalite, si achtè a se kapab amelyore. Premye bagay yo fè apre achte se sijè a motosiklèt envestigasyon, ranplase tout pati medyòk ak sa ki nouvo (anjeneral chanje nan korespondan pwodiksyon an Japonè), bwòs, ranpli nan espas sa a nan mòflè a (si genyen) ak selan. Li mande pou tou mete karburateur a, men olye, li ka dwe atribiye a kalite yo pozitif: bon nan mete kwa a aktyèlman "rale".

Lè ou achte ta dwe voye jete nan pri a nan 10-20 mil, ki pral ale sou fòmil fini. Men, si yo pwopriyetè a oubyen zanmi byen vèrs nan atizay la, bisiklèt sa a se vo atansyon a. Apre rekonstriksyon li pral yon konpayon vwayaj serye.