Yak-1: deskripsyon, espesifikasyon, peryodik modifikasyon

Yak-1 - Avyon avyon de gè Sovyetik nan Lagè nan Great Patriotic. Li te premye konba machin ki fèt nan Yakovlev Design Bureau, ak modèl an premye nan yon seri de avyon ki te vin baz la nan avyon de gè Sovyetik avyon de gè nan Dezyèm Gè Mondyal la. Ann jwenn konnen ak istwa Yak-1 ak paramèt teknik li yo!

Jeneral karakteristik

Yo te itilize avyon yak-1 pa Sovyetik la an 1940. Plis pase kat ane pwodiksyon, prèske 9,000 avyon de gè te konstwi ak plizyè modifikasyon yo te devlope. Nan premye fwa, yo te pwodiksyon nan konpayi mete nan sere tan ki defini, ki mennen ale nan yon nimewo nan defo nan estrikti a avyon. Men, pilòt yo te trè fanatik nan avyon de gè sa a. Li bat lènmi an soti nan premye jou yo nan GMII. Avyon an te karakterize pa modestes nan sèvis, fasilite nan operasyon ak karakteristik pèfòmans segondè, gras a ki li te kapab kenbe tèt ak konbatan yo Alman Bf.109 ak Fw.190 san yo pa nenpòt pwoblèm.

Anplis de sa nan Sovyetik pilòt-ace, lejand Alexander Pokryshkin a, Yak-1 avyon yo te pilote pa pilòt sa yo pi popilè kòm Alelyukhin, Koldunov ak Ahmet-Khan-Sultan. Li te sou avyon sa a ke Regiment Normandie-Niemen a te antre nan batay la. Anplis de sa, rejiman fanm yo sèlman nan Lame Wouj la te goumen sou avyon de gè a.

Kondisyon pou kreye

Nan 40-zan an reta nan dènye syèk la, flòt la avyon de gè Sovyetik yo te kòmanse bezwen renovasyon. Peyi a bezwen yon avyon de gè nouvo ki kapab omwen egal a kontre analogue etranje yo. I-16 la se te yon "zetwal" nan mitan ane 1940 yo, ak Sovyetik la te eta a premye yo adopte yon avyon de gè-wo-monopole. Pou yon tan long, I-16 a te yon lidè reyèl nan syèl la Panyòl, jouk nan 1937 pa te voye yon nouvo avyon Alman Bf.109. Natirèlman, seri a an premye nan avyon de gè Alman an te byen lwen soti nan ideyal, men yo te gen yon resous modènizasyon gwo, ki te Sovyetik bato a deja fin itilize. Nan jou sa yo, avyasyon yo te kòmanse devlope nan yon vitès espesyal, epi avyon an, ki te kreye senk ane de sa, te konsidere kòm demode.

Devlopman

Travay sou kreyasyon yon nouvo avyon de gè Sovyetik yo te kòmanse imedyatman nan biwo konsepsyon plizyè: Yakovlev, Lavochkin ak Polikarpov. Nan lane 1940, yo te anpeche lèt la nan biwo konsepsyon ansanm ak yon pwojè avyon pratikman konplete, ki pita ta dwe rele MiG-1 la.

Nan tan sa a, lidèchip nan Sovyetik Air Force te deja reyalize ke konfwontasyon nan lè prensipal nan fiti prè ta pran plas nan yon altitid wo, se konsa konsèpteur yo te kreye avyon de gè ki kapab montre tèt yo byen nan yon altitid de plis pase 5000 mèt. Avyon an nan lavni te devlope 600 km / h vitès yo gen 11-12 km nan plafon pratik ak vole pou 600 km.

Nan moman sa a, youn nan pwoblèm ki pi grav nan endistri a avyasyon Sovyetik te motè yo, ki gen materyèl anvan lagè a tonbe lou. Yon lòt difikilte te defisi a nan duralumin la. Anpil nan materyèl sa a te ale nan pwodiksyon an nan bonm, se konsa konsèpteur yo nan avyon de gè ak twoup tanpèt yo te yo aktivman itilize nan plywood travayè yo, bwa ak twal.

Biwo konsepsyon de Alexander Yakovlev mete sou kreye yon avyon de gè nan mwa me 1939. Précédemment, li angaje nan espò ak fòmasyon avyon. Yon machin nouvo te kreye sou baz modèl espò Ya-7 a. Travay konsepsyon te pote soti nan plant la No 115.

Pwototip nan avyon de gè a te rele I-26. Sou 13 janvye 1940, li te fè vòl premye l 'yo. Pilotaj nan avyon de gè nan nouvo te konfye tès pilòt Yu I. Piontkovsky. Premye vòl la te reyisi, ak dezyèm lan te mennen nan yon aksidan, kòm yon rezilta nan ki pilòt la te mouri ak machin nan te fè aksidan. Pita li te revele ke kòz la nan dezas la se te yon domaj manifakti. Malgre aksidan an fèt la, pa gen moun ki doute ke avyon an Yakovlev merite atansyon. Kòm yon rezilta, menm anvan fen tès leta yo, te avyon de gè a deside mete nan pwodiksyon an mas. Nan moman sa a li te rele Yak-1.

Konpetitè

Rès la nan avyon an Sovyetik nan Dezyèm Gè Mondyal la, ki te patisipe nan konpetisyon an pre-lagè, te sò a devlope byen yon fason ki enteresan. Tout nan yo te aksepte pou sèvis ak te lanse nan seri a. Sepandan, byento lagè a mete tout bagay nan plas li.

Mig-1 te pwouve byen bon nan yon altitid de plis pase senk kilomèt. Batay prensipal yo sou devan Sovyetik-Alman yo te pi ba anpil. Anplis de sa, machin nan te fèb fèb. Byento li te retire nan pwodiksyon, ak avyon an konstwi yo te transfere nan defans lè a.

Fason militè nan LaGG te menm pi kout. Te machin nan konplètman bati nan bwa, ki te gen yon move efè sou pwa li yo. Karakteristik yo nan avyon an tou kite anpil yo dwe vle. Alafen, lidèchip nan peyi a te bay lòd yo sispann pwodiksyon an nan avyon sa a ak transfere kapasite yo libere pou liberasyon an nan Yakov.

Pwodiksyon

Nan moman lè avyon an te kòmanse pwodui seryezman, nan Ewòp lagè a te pran momantòm. Paske nan prese a, avyon an pwodiksyon te "anvan tout koreksyon", se konsa nan pwosesis pwodiksyon an, kèk koreksyon yo te fè nan konsepsyon an. Sa a te mennen nan yon chanjman regilye nan desen yo, kreyasyon an manipilasyon nouvo, ak nan kèk ka menm rvèrsion nan inite fini ak asanble. Amelyorasyon ki pi grav yo te manyen sistèm lwil oliv ak konsepsyon chasi, ki chofe pandan frenaj. Nan debogaj la, sistèm nan lè avyon de gè, motè li yo ak zam tou bezwen.

Nan otòn la byen bonè nan 1940, militè a transfere pakèt nan premye nan avyon an Yak-1, ki fòme ak 10 moso, ki imedyatman te ale nan tès yo lame. Sou Novanm 7 nan menm ane a, senk avyon de gè te patisipe nan parad la ki te pran plas sou Wouj Square. Nan faktori yo, nan entre-temps la, yo te avyon an konplètman devlope, pran an kont kòmantè yo te resevwa pandan tès yo. An total, depi mwa jen 1940 jiska janvye 1941, yo te fè 7,000 chanjman nan desen avyon yo.

Depi nan konmansman an nan Dezyèm Gè Mondyal la, endistriyalis Sovyetik jere yo pwodwi yon ti kras plis pase kat san kopi avyon de gè Yak-1 a, men se pa tout yo te nan twoup yo. Se sèlman yon pati nan avyon an te metrize pa pilòt nan distri lwès militè yo. Premye yon sèl ak yon ane mwatye nan operasyon militè yo, avyon an te sètènman pi bon an avyon de gè Sovyet. Li te distenge pa senplisite li yo nan konstriksyon, cheapness, fasilite nan jesyon, paramèt vòl bon ak zam pwisan. Gwo pwodiksyon an te vini an 1942, pou 3,500 avyon te pwodui.

Pwodiksyon an te fini nan sezon lete an nan 1944, ak operasyon an kontinye jouk nan fen Gran Gè la patriyotik.

Yak-1B

Nan ete a nan 1942 premye modifikasyon nan avyon de gè a, ki te resevwa endèks "1B" a, yo te mete kanpe. Soti nan vèsyon an debaz li te distenge pa yon motè plis pwisan nan mak M-105PF la. Avèk yon plant pouvwa nouvo, avyon de gè a akselere a prèske 600 km / h ak te kapab fè yon vire pou 19 segonn. Anplis de sa, zam avyon an tou te resevwa kèk chanjman. Te avyon de gè a ame ak de otomatik 20-milimèt kanal SHVAK ak yon zam machin 12.7 milimèt UB.

Vèsyon an modènize nan avyon an te kapab byen kenbe tèt ak dènye modifikasyon yo nan avyon de gè Almay-109 la. Nan konba, avyon an Sovyetik te siperyè lènmi an, ak sou vètikal la - yon ti kras enferyè a li. Anplis de sa nan amelyorasyon sa yo, avyon an te resevwa yon nouvo flach, bay yon bon BECA de emisfè an dèyè ak vè devan blende yo.

Yak-1M

Nan mwa novanm 1942, Biwo Design Design Yakovlev te kòmanse travay sou kreyasyon yon machin ki te ka konbat tout kalite konbatan Alman yo. Soti nan konsiderasyon sa yo, te konsepsyon inisyal la nan avyon an Yak-1 sibi revizyon grav. Sou 15 fevriye 1943, premye kopi konba Yak-1M te konstwi. Soti nan modèl pwodiksyon an, li te distenge prensipalman pa yon balanse redwi (9.2 m), ak zòn nan zèl (14,83 m). Mèsi a yon kantite mezi konstriktif (rediksyon nan kantite tank gaz, rediksyon nan zòn ke, ak lòt moun), pwa vòl avyon an te redwi a 230 kg. Anplis de sa, akòz transfè a nan pi fre nan lwil oliv, amelyorasyon nan fòm yo ekstèn nan radyatè dlo a ak itilize nan echantiyon echapman endividyèl sou chak silenn motè, rezistans la aerodynamic nan avyon an gen anpil diminye, ak vitès la te ogmante. Akòz yon gwo kantite chanjman konsepsyon, avyon an te pi plis tankou modèl la Yak-3 (avyon kap vini an nan seri a) pase vèsyon debaz li yo.

Konstriksyon

Te Yak-1 avyon de gè a bati nan yon konplo aerodynamic nòmal e li te yon monoplane ak yon karleng nan kalite a semi-monokok ak yon aranjman zèl ki ba. Chasi a nan avyon an te retounen nan etaj la.

Te konsepsyon an melanje, menm jan li te gen eleman te fè nan metal, bwa ak twal fin blan. Te ankadreman an sipò nan fuselage a konstwi nan tiyo asye soude nan yon eleman sèl ak yon ankadreman motè. Eleman prensipal li yo te 4 spars, tache pa yon douzèn ankadreman. Ant premye ankadreman yo te gen yon kabin. Te gen tou konekte fuselage ak zèl. Ak ankadreman an nan antèn la ta dwe soude ak fras yo anwo kay la.

devan Pati a nan avyon an se gene Duralumen, ak tounen lakay ou - moso twal. Sou pati nan forè se te yon Hood, ki nan modifikasyon yo an premye te gen lateral "gills" pou mouche inite pouvwa a.

Nan dèyè a nan avyon de gè a, sou fuselage a, pi wo a ak pi ba a, yo te enstale griyot, amelyore paramèt aerodynamic li yo. Dousman sloping gorgrot anwo a te yon karakteristik karakteristik nan aparans la ekstèn nan Yak-1 la. Nan modifikasyon ki vin apre yo, li te reamenaje amelyore gade pilòt la sou emisfè a dèyè.

Zèl trapèz yo nan avyon de gè a te fèt an bwa. Ankadreman pouvwa a nan zèl la enkli de frik ak yon seri zo kòt ak stringers.

Zèl yo te kouvri ak bakelite plywood ak twal fin blan. Aileron ankadreman, flach aterisaj, flach chasi yo ak twou vid ki genyen zèl, yo te fè nan duralumin. Ke a nan avyon an tou te gen yon konsepsyon melanje: keel la ak estabilize te fè nan bwa, rudders yo nan wotè ak vire - soti nan duralumin la.

Te kabin an fèmen ak yon antèn soti nan plèksiglas, pati nan mitan nan ki te deplase pa glisad espesyal tounen. Se chèz pilòt la pwoteje pa yon kouvèti 9 mm blende. Chèz la te gen yon bòl pou yon parachit. Dènye modifikasyon modèl la te ekipe ak yon sistèm ratrapaj ijans, ki pèmèt pilòt la kite machin nan konba rapidman.

Avyon de gè a te gen yon Kovèti pou aterisaj Retractable, ki repoze sou de manto ak yon sèl gwo poto. Chasi a te ekipe ak lwil oliv-lè kousen ak fren lè-soulye. Chasi a te retire lè l sèvi avèk yon sistèm konpwesyon. Tanporèman nich kote li te ye a te fèmen pa de kou pandan vòl la. Anplis de sa nan chasi abityèl yo, yo ka avyon an dwe ekipe ak yon chasi ski.

Ekipman

Machin nan te travay akòz motè M-105P la ak refwadisman dlo. Sou vèsyon pita, li te chanje nan motè plis pouvwa anpil M-105PA ak M-105PF. Avyon an te ekipe ak yon propeller twa-balise, ak goudwon varyab. Soti nan devan an, li te fèmen ak yon kokon fasil Detachable nan yon fòm senp. Te motè a kontwole pa vle di nan câbles. Te lansman nan plant la pouvwa te pote soti avèk èd nan lè konprese.

Sistèm gaz la te gen kat tank, ak yon kapasite total de 408 lit. Yo tout yo te plase nan zèl yo nan machin lan. Ekipman gaz te responsab pou yon ponp gazolin kondwi pa motè prensipal la. Sistèm lwil la te gen yon tank 37 lit. Te radyatè a refwadisman mete nan yon tinèl espesyal anba powerplant la avyon de gè.

Te kabin an ekipe ak yon altimèt, yon speedometer, yon endikatè chaj, yon endikatè vire, yon tanperati awozaj Capteur ak yon revèy ATS. Soti nan ekipman radyo a, te machin nan ekipe ak yon reseptè "Baby", transmetè "Eagle la" ak yon radyo mwatye-konpa.

Zam

Kòm yon zam, avyon Alexander Yakovlev a te resevwa yon 20-milimèt ShVAK zam ak yon pè 7.92-milimèt zam machin ShKAS. Te zam la enstale nan defonsman an nan motè a. Li te tire nan arbr la kre nan vis la ak manch radial la. Zam machin yo te chita pi wo a motè a, ansanm kote yo nan fuselage la. Te posibilite pou frape bal nan vis la elimine lè l sèvi avèk yon senkroniz. Zam yo ak zam machin yo ka recharge swa manyèlman oswa pa vle di nan yon kondwi Pneumatic. Misyon nan zam machin lan fèt nan zam-piercing-ensandyè, eksplozif, trasur ak vize katouch.

Operasyon konba

Nan konmansman an nan Dezyèm Gè Mondyal la sèl-motè avyon de gè Yak-1 la te avyon de gè ki pi bon nan Lame Wouj la. Pwoblèm prensipal ki asosye avèk operasyon avyon an se metriz pòv pa pèsonèl la. Machin nan te nouvo ak parèt nan pati jis yon kèk mwa anvan yo kòmanse nan operasyon. Pilòt yo te fòse yo refè dirèkteman pandan batay yo.

Avyon an te senp nan kontwòl ak "zanmitay" nan pilòt yo. Pou moun ki jere pou vole pou I-16 la, pou chanje plas nan Yak-1 la se te yon evènman reyèl. Pilòt tès yo, apre vòl yo an premye, te ekri nan konklizyon ke machin sa a ki disponib pou yon pilòt ki gen yon kalifikasyon anba a an mwayèn. Men, li se yon sèl bagay yo ogmante yon avyon de gè nan lè a ak peyi l 'sou tè a, ak lòt la se konfwonte youn nan konbatan yo ki pi byen nan Dezyèm Gè Mondyal la, Alman Bf-109 la. Premye Yak-1 modèl yo te siyifikativman pi lou pase avyon an lènmi, ak te gen yon powerplant mwens pwisan. Poutèt sa, yo te pèdi advèsè a nan vitès ak pousantaj nan monte. Anplis de sa, avyon de gè Sovyetik la okòmansman te gen yon kantite maladi "timoun", kòz la nan ki te prese la nan pwodiksyon an.

Pwoblèm prensipal yo nan Yak-1:

1. Surchof nan dlo ak lwil oliv, lè motè a ap kouri nan pouvwa pik. Flite lwil oliv nan sele move. Lwil oliv la pa sèlman pwojte fuselage a, men tou, antèn machin nan fimen, ki kouvri wè pilòt la. Anplis de sa, paske nan fwit lwil oliv, motè a te kapab chofe, se konsa pilòt la te ralanti yo refwadi li. Nan konba, sa te kapab mennen nan konsekans dezas.
2. Inegal pwodiksyon gaz ki soti nan tank diferan.
3. Fwit nan sistèm nan konpwesyon.
4. Blokis ak deformasyon nan senti zam katouch machin.
5. Self-Torsion vis akòz vibration fò.
6. Jiska 1942, avyon an pa te ekipe ak yon radyo.

Apre yon tan, avyon de gè a pèdi pwoblèm sa yo, men pilòt anpil pou sa a te dwe peye ak lavi yo. Franchman pale, Yak-1 la, revizyon an nan ki nou ap fè, te enferyè ak avyon de gè Alman nan tout lagè a, ak sèlman vèsyon pita nan avyon an te kapab surpasser opozan. Isit la li se entérésan yo konprann ke rezilta a nan yon batay lè souvan depann pa sou karakteristik sa yo nan avyon an, men sou konpetans yo nan pilòt yo ak kalkil adekwa fòs. Nan konmansman an nan lagè a, pilòt Sovyetik te gen pwoblèm gwo, men evantyèlman yo te vin eksperyans ak reyalize tout potansyèl yo.

Nan gwo konfli sa yo tankou Dezyèm Gè Mondyal la, yo ta dwe pran yon lòt bagay ankò: kapasite pou byen repare pèt ekipman yo ak pèsonèl yo pi enpòtan pase pèfeksyon teknik teknoloji a. Nan respè sa a, Sovyetik la te gen yon siperyorite total. Li se pi plis pwofitab gen yon santèn pilòt ak yon senp avyon de gè bon mache pase yon azi douzèn ak yon avyon de gè resous-entansif.

Fondamantal nan avyon an Yak-1 gen ladan sa ki annapre yo:

1. Relatif senplisite ak cheapness;
2. Konfòmite avèk baz teknolojik la, ki nan tan sa a te gen Sovyetik la.
3. Akseptab teknik ak vòl paramèt.
4. Senplisite nan jesyon ak disponiblite pou pilòt yo ki antrene sou pwogram nan akselere.
5. Great modènizasyon resous.
6. Entimite ak antretyen.
7. Broad kalib, sa ki pèmèt itilize nan tèren tè.

Opsyon

Main teknik karakteristik nan FC-1:

1. Anvègi - 10 m.
2. Wotè - 1.7 m.
3. Longè - 8.48 m.
4. Zèl Zòn - 17,15 m ^2.
5. Pran-off pwa - 2700 kg.
6. pouvwa motè - 1180 l. a.
7. Maksimòm vitès - 592 km / h.
8. Pratik ranje - 850 m.
9. Pratik plafon - 10,000 m.
10. Grenpe - 926 m / min.
11. Ekipaj la - 1 moun.