Espò machin Bugatti EB110: Deskripsyon, ranpli

Bugatti EB110 se yon machin se vre wi: lejand. Li se yon pwisan, ekstraòdinè ak deja byen "adilt". Li te parèt nan 80s yo an reta. Ak machin sa a te byen diferan de lòt mak nan machin.

Yon istwa ti kras

Se konsa, imajine yon mak nouvo "Bugatti" mond lan nan 1990 nan Pari. te non yo bay li, yo bay nan onè nan dat enpòtan sa a. Savwa 110th anivèsè nan nesans la sou nonm lan pi gran - Ettore Bugatti, fondatè nan konpayi an.

Layout la an jeneral nan machin nan devlope Paolo Stantsani, ki te nan tan sa a direktè teknik nan konpayi an. Li angaje nan konsepsyon pa Marcelo Gandini. Sepandan, financier prensipal la nan pwojè a te kontan ke fòm la nan machin lan se yon bagay ki menm jan ak "Lamborghini" modèl. Gandini, men se pa t 'dakò nan pwosesis konsepsyon. Se konsa, li te retire nan travay sa a, epi yo te nonmen nan plas li Giampaolo Bendina.

Pati nan teknik

Li ta dwe remake ke moun ki te yon konplètman nouvo motè devlope pou EB110 nan Bugatti. kreyasyon li patisipe Nikola Materatstsi. Se te yon motè 12-silenn ki gen fòm V, kantite lajan an nan ki se limite a sa sèlman 3.5 lit. Enteresan, menm kantite lajan an nan inite doue machin patisipe nan Fòmil 1. Ak kat turbin, motè sa a jenere yon pouvwa nan 560 "chwal". Yon maksimòm ki machin nan ka rive jwenn, se 336 kilomèt pou chak èdtan.

Engine blòk te fè nan aliminyòm. An jeneral, konsèpteur yo jere yo reyalize yon rapò konpresyon ki ba. Bugatti EB110 pou fren ki fèt nan "Bosch". Apre sa, konstrukteur a deside Lè sa a, amelyore konsepsyon yo. espesyalis Concern ekipe ak fren ABS (ayere).

tès

Tout inite ak Bugatti EB110 nœuds rigourezman tès pou bon jan kalite ak disponiblite. Motè, pou egzanp, ke yo te fè tès sou dinamometrik la. Nan ka sa a, komèsan yo te nan 95 pousan nan maksimòm. Se konsa, - omwen 300 pm (!). Apre 50 mil kilomèt te pèdi chasi frigidité tès aliminyòm li yo. Li diminye pa 20 pousan. Men, lè li te jwenn, inite a misil-bati rele Aerospatiale te yo devlope yon fib monokok kabòn. Tout moun konnen ki jan fasil ak dirab materyèl sa a. Li se pi plis serye ke aliminyòm men peze mwens.

se monokok nan fèt yo pote yon sistèm volan kondwi ak bwat, ki sitiye nan devan nan motè a ak ki konekte nan diferans nan perednekolesnym kardan. Enteresan, transmisyon an devlope "porch" ansanm ak espesyalis.

Egzamen sa patisipe douz prototip ak responsablite pou travay tès mete yo sou zepòl yo nan Jean-Philippe Vitekoka ak Lorisa Bikochchi. Toujou gen yon reyalite enteresan - konpayi an Michelsens te pwodwi espesyalman pou EB110 nan Bugatti kòm kawotchou ki ka kenbe tèt ak plis pase 300 kawotchou km / h, ak sezon fredi.

Conception, ak lòt karakteristik

Enteresan, machin sa a espò gen yon kò ki fèt ak panno aliminyòm sou ankadreman an espas fib kabòn. Yon kalite pòt "maziko" vin yon Hallmark nan modèl sa a. te motè a deside mete yo sou ekspozisyon nan glas la kouvri ak tèt la Bonnet. se fender la dèyè wè gwo, ki li menm fin lè machin nan ap deplase nan gwo vitès. Malgre ke li kapab aktive plis, klike sou bouton ki apwopriye a nan kabin an.

Fòk yon atansyon espesyal, ki dwe peye nan chofè a. Li sanble ke yon kabin avyon. chèz la se konfòtab ki enpresyon a ke li antour chofè a, kidonk louvri aksè ki pi fasil la nan tout kontwòl.

Li se vo anyen lefèt ke sèlman pou sa a konpayi modèl èlf Akitèn te devlope yon espesyal librifyan mekanik gen amelyore pwopriyete lubrifyan ak yon kapasite inik konplètman dekonpoze. Ak devlopman nan avanse sistèm miltimedya Nakamichi angaje espesyalis. Jouk yo rive nan chak machin anekse obligasyon plen sipò teknik pou twa lane. Apre sa, li pa t 'jis yon garanti. Yon lòt machin bay yon aktyalizasyon sistematik nan tout sistèm ak konpozan, osi byen ke ranplasman an nan consommables.

plis pwodiksyon

Sa a machin te vin trè popilè. Espò machin ak segondè pòt vout, abondan enteryè, pran pare ak kwi ak zanmann pyebwa, pa t 'kapab genyen kè yo nan moun ki apresye modèl la ki rich anpil. Anndan li atire atansyon a nan pa sèlman desen an, men tou, dimansyon yo enpresyonan nan revèy la tablodbò, èkondisyone, CD-achiv, ak yon fonksyon espesyal nan sifas la sipò pwogram elektrik.

An 1991 gwoup la lage Bugatti EB110 GT a. machin sa a se yon ti kras diferan soti nan vèsyon an de baz yo. Chanjman yo te evidan nan enteryè la. Menm devlopè yo yo te amelyore inite a pouvwa. Motè a te gen tout volim nan menm (3.5 lit), men li te kapasite li ogmante a 559 lit. a. Men, yon pi wo vitès maksimòm. Machin nan nan configuration la, te GT ka akselere 344 kilomèt pou chak èdtan! te Karakteristik sa a enkwayab te fè modèl nan machin ki pi rapid nan mond lan, se mas-pwodwi.

Version nan "Supersport a"

An 1992 te vin modèl la piblikasyon "Bugatti" nan yon lòt konfigirasyon inik. Machin nan te vin rekonèt kòm Bugatti EB110 SS la. de dènye lèt yo jan li te ye deja posib yo devine, vle di "Supersport". Anba kapo machin lan nan machin lan te enkwayab motè 610-hp, nan ki machin nan te kapab akselere nan yon maksimòm de 351 km / h! te modèl sa a te yon patisipan souvan nan divès kalite espò. Ak siksè, nan kou, li te kapab reyalize konsiderab. Enteresan, nan 1994, yon modèl achte yon Michael Schumacher. Li pa t 'te planifye. Jis woulib racer sou modèl sa a pandan kondwi egzamen an, ki te òganize pa yon magazin Alman, epi li te di l 'tèlman bagay ke li te deside achte l'.

SS vèsyon te vin pi bon an nan pi bon an. Sepandan, malerezman, machin sa a espò te gen yon avni ki pwomèt. Total EB 110 ta ka lage nan yon kantite lajan nan 150 moso. Yon pwojè parèt fini, kòm demann lan pou machin tonbe chak mwa nan mitan an nan nineties yo. Ak nan 1995, li se konnen yo dwe fèm "Bugatti" te anonse ke yo yo kounye a depourvu.

pri nan

Ak nan kou, nou pa ka di konbyen li te koute Bugatti EB machin 110. Pri a nan machin sa a pa ka ti - ak li nan fasil a konprann, pran an kont karakteristik sa yo. Pou egzanp, pa konsa pou sa sa pibliye depi lontan nan yon vann piblik nan vil la te rele Scottsdale (USA, Arizona) te vann machin sa a pou 775 mil dola. E ke, nan pousantaj aktyèl la nan sou 50,25 milyon dola rubles! Sepandan, machin nan te nan yon kondisyon ki pafè. Malgre yon "laj" trè solid - pou 22 ane, kouri modèl la te sèlman 8235 kilomèt. Yon machin ki gen yon motè 550-puisans te ki estoke nan kondisyon diferan, se konsa ke pri a mande pou li apwopriye.

Tonbe nan konpayi an

Kòm ou ka konprann, espesifikasyon yo machin Bugatti EB 110 yo trè enpresyonan. Epi, se te konnen yo tout rayisab nan machin nineties. te siksè a te fenomèn. An 1995, mond lan te aprann ke Romano Artiolli deside konplete seri a nan Sedan chik - yon disip nan 110. nan EB machin Sa a ta vin li te ye tankou 112. nan EB Yon lòt Artiolli achte Lotus fèm, ki te pi popilè pou enjenyè li yo. Sepandan, devlopman nan nouvo pwodwi ak akizisyon de enkyetid utyanulo nan marekaj la nan dèt. Pwojè a se rezilta a vire soti nan ka yon avanti. Sa se tout, li fè fayit fantastik gwoup la. Apre sa, tout dwa pou fabrike e pou dokiman (ansanm ak yon mwatye yo ki te fèt U 110) te achte konpayi an Dauer Kous GmbH. Ak nan 2000s la, li se li te ye yo dwe posede pa enkyetid "Volkswagen", ki kontinye pwodiksyon nan machin "Bugatti". Dmeran, modèl la notwa "Veyron" (Veyron) li te pran yon anpil nan lejand U a 110.