I-180 (Avyon de gè): istwa a nan avyon an, lanmò nan Valery Chkalov

Avyon-180 (avyon de gè ak bonm) te devlope nan OKB Polikarpov. Pa lè sa a li te gen Karakteristik vòl ekselan, kapab pote sou tablo 200 kg bonm ak te ekipe ak kat zam senkronize tire.

Istwa nan kreyasyon

byen li te ye-Sovyet Designer a Nikolay Nikolayevich Polikarpov pa janm te rete la. Li byen klè reyalize ke done anpil amelyore vòl bezwen yon motè pwisan. Avyon de gè-monoplan I-16, devlope pa l 'nan 1932 e li te nan sèvis nan fòs aeryen an Sovyetik yo, apre 5 lane pa satisfè kondisyon modèn.

Polikarpov, nan 1936, yo te kòmanse panse osijè de ki jan fè yon modifikasyon grav nan I-16 ak baz motè a M-62. Men, li pa t 'pote soti nan ide sa a, le pli vit Zaporozhye Nimewo plant 29, te etabli yo lanse nouvo M-88 motè, ki te gen yon kapasite anpil pi pre vle a. Se konsa te gen pwojè I-164 ak 165. An menm tan an faktori a vis te bay lòd yo devlope yon propele anplasman varyab. Malgre sa, tèt la Lè sa a, nan fòs aeryen an pa te montre enterè nan mwendr nan avyon an. Se poutèt sa, te gen yon desizyon sou desen an nan yon lòt avyon de gè.

avyon a nouvo

Polikarpov Design Biwo kòmanse desine. devlopman nan nouvo te deziyen I-180. avyon de gè a te pare pou mwa fevriye 1938. Li ta dwe remake ke moun ki nan desen an jeneral nan I-180 la se anpil tankou I-16 la, men te yon ti kras pi gwo nan gwosè. Okòmansman yo te planifye a ekipe avyon ak kat zam senkronize tire, epi pita ranplase yo oswa zam kalib gwo.

Apre transfè a nan OKB Polikarpov, nimewo nan plant 156 te gen yon sitiyasyon negatif, ki pa kontribye nan bon jan kalite a ak pwodiksyon rapid nan pati pyès sa yo yo mande yo. Lefèt ke pi bonè antrepriz sa a sitou angaje nan liberasyon an nan avyon gwo, epi kounye a li te gen nan ijan devlope teknoloji yo pwodwi plis avyon de gè limyè.

echèk nan premye

Divilge machin sa a li te an chaj nan jesyon Chèf Belyaykin. Mwen dwe di ke li te toujou prese a fini tout pèp la nan moun yo kòm byen vit ke posib, epi te gen fwa lè li menm entèveni dirèkteman nan pwosesis la pwodiksyon an. Aksyon sa yo te fè sote siplemantè a nan aktivite kòm biwo a ak nan plant la kòm yon antye. Yon kontribisyon enpòtan nan akselerasyon an nan travay yo e te fè yon direktè nan konpayi an MA Usachev. Se poutèt sa, yo te avyon an bati nan Novanm nan 1938

Nan kòmansman mwa Desanm, yo te machin nan byen enspekte, apre yo fin ki li te jwenn ni plis ni mwens, epi kòm anpil ke 190 domaj (!), 40 nan yo ki yo te jwenn nan motooborudovanii. Men, avèk defo anpil ak te lage sou I-180. Avyon de gè toujou pran nan tèren avyasyon an, apre yo fin elimine nan boutik yo, pi fò nan yo.

Mwen dwe di ke konsèpteur yo tèt yo avyon de gè yo toujou trè sansib epi mande atitid nan pwojè yo, plis yo, plis pase nenpòt lòt moun, konnen pri a nan yon erè teknik. Se pou rezon sa Polikarpov kòm li te kapab pwoteste kont prese nan preparasyon an nan pitit pitit yo nan egzamen an premye, pou ki li te sispann nan travay pi lwen.

fatal konyensidans

Winter 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova ijan raple soti nan vakans. Kòz: tès yon nouvo avyon-180. Avyon de gè te planifye yo teste 15 December, men premye Courier l 'ki te fèt twa jou pi bonè. Li idantifye yon kantite domaj, ki gen ladan rupture yo te jwenn ak traction kontwòl Gaza. Pwoblèm rezoud, ak dat la nan vòl la premye rete chanje. Nan anviwònman, ki te pibliye Tchkalov te enstwi yo vole sou tèren avyasyon an nan 600 m pou 10-15 minit ak peyi san yo pa retire chasi a, ki ankò te Lock Ev nan.

Mwen dwe di ke anvan jou sa a décisif nan Moskou yon kèk semèn, tan an te move. Nan denmen maten an, lavil la te desann epè bwouya, pafwa li te nèj. tanperati lè alan ki ant 0 a -2⁰C. Sepandan, jou a tès syèl la otorize. Bright solèy, men tanperati a tonbe nan -27 ⁰ C. Sa a chanjman toudenkou pa t 'atann, men yon vòl pwograme pa anile.

Desanm 15, kòm dabitid nan prototip yo tès premye yo, tout depa yo te te kanpe totalman, ak travay yo tèren avyasyon pa te te pote soti sou jòdi a. I-180 te kanpe nan angar la. preparasyon yo final yo fè pou yon vòl tès nan avyon an: monte aparèy kontwòl ak inite ki nesesè yo, ki gen ladan pèsyèn yo. Ale nan travay, Chkalov mande konbyen tan li ta pran yo enstale yo. Li te di ke apeprè 2-3 èdtan, e petèt pi long lan. Tankou yon repons vag pa t 'resevwa Valery Pavlovich, ki moun ki reyalize ke vòl la jou sa a pa gen dwa te pwan plas depi li te sezon fredi, epi li te resevwa nwa byen bonè. Li te deside vole san yo pa enstale pèsyèn, pwobableman tann pou yon rezilta favorab nan egzamen yo.

pilòt lanmò № 1

premye tou an nan pilòt la t 'sa ki te bay lòd: k ap monte nan lè a, li te pran vòl sou tèren avyasyon an a yon altitid de 500-600 m Lè sa a, li te ale nan wonn nan dezyèm, men nan yon altitid de 2-2.5 mil mèt ak nan yon distans gwo nan ayewopò a .. . Lè l 'ralanti ak gaz yo te kòmanse dekline, lide nan peyi avyon an, motè a bloke. tèren avyasyon an te twò lwen, epi li ka ka wè nan fon an nan kazèn lan rezidansyèl yo ak antèn segondè radyo.

Kòm se li te ye, avyon an te Lock chasi a, ak lè li te kòmanse tonbe, Chkalov konprann ke yo ka manyen do kay la nan youn nan kazèn lan, kote nan tan sa a, gen plis chans, te gen moun. Yon lòt pilòt te kapab sou li epi li pa panse sou li, san konte do kay la ta pwobableman absòbe kònen a. Sepandan, Chkalov te deside vire sou kote, ak avyon ak yon motè inoperant te fè aksidan nan yon segondè-vòltaj sipò an metal.

Chkalov pwisan kout pyen voye jete soti nan taksi an ak kontwole yo. Tonbe, pilòt la frape tèt li. blesi yo te enkonpatib ak lavi, epi apre 2 èdtan, li te mouri nan Lopital la Botkin. fineray Chkalov la te pran plas nan Moskou. om nan ak sann dife l 'se toujou nan miray ranpa a nan Kremlin.

Sa ki lakòz dezas la

Lanmò a nan Valery Chkalov imedyatman te bay monte nan yon gwo kantite rimè kap kouri ak lejand. Malgre lefèt ke gen yon konklizyon ofisyèl fèt pa yon komisyon espesyal li mennen envestigasyon trajedi a, gen lòt vèsyon sa yo ki te desann vin jwenn yon kesyon: si wi ou non li te yon konbinezon fatal nan sikonstans oswa pilòt la te vin yon moun mechan epi li jis touye?

. Komisyon opere nan 1938 ak 1955, yo te fè konklizyon diferan, men se yon sèl bagay yo te inanim: aksidan an fèt la ki te fèt akòz motè ipotèmi avyon de gè, menm jan tou erè nan aparèy la kontwòl Acct. Anplis de sa, ankèt la dezyèm revele ke anpil pati nan machin nan te ki gen eksperyans ak pa t 'janm fè tès nan lè a. Soti nan tout bagay sa a konklizyon an ki te avyon an Polikarpov I-180 la nan moman premye depa l 'underfulfilled akòz prese twòp kontwole pwosesis la nan pi wo kò, ki te mennen nan yon trajedi irevèrsibl.

aksidan an avyon dezyèm

Sepandan, istwa a nan avyon an I-180 pa t 'fini la. Egzamen sa kontinye. Pa fevriye 1939 te pwototip nan dezyèm bati avyon de gè. Li se pratikman konfonn soti nan yon sèl anvan an, eksepte ke zòn nan bale ak zèl li yo yo te yon ti kras ogmante, ak olye pou motè a M-88 te enstale sou tablo ki konsidere kòm plis serye M-87A.

vòl nan premye nan machin nan modènize te fèt sou 27 avril nan menm ane an. Li pilote S. P. Suprun. Sa a tout bagay tan te san yo pa nenpòt kòmantè solid. Paske nan konfyans sa a nan avyon an Polikarpov ogmante pou ke avyon de gè a menm patisipe nan selebrasyon an nan 1 me ak te pran vòl sou Wouj Square. Sepandan, nan mwa septanm, I-180, te fè aksidan ankò, fwa sa a touye pilòt tès Tomas Pavlovich Suzi. Lè avyon an te kòmanse antre nan yon vire, pilòt la vole soti nan machin nan san yo pa gen louvri parachit la.

Byento apre trajedi a, yon komisyon espesyal te yon zak nan ki te gen kòz la nan aksidan an te rele destriksyon nan pi fre nan lwil oliv nan bag la, kòm kabin an tout antye, osi byen ke figi ak An jeneral pilòt te pwojeksyon ak lwil oliv.

Retire elèv la nan pwodiksyon an

se te youn avyon bati ane annapre a, men apwè move moman li te sou byen vit. Nan kòmansman an nan mwa Jiyè 1940 pilòt tès Proshakov fè yon erè pandan Pilotage la e li te fòse yo kite tablo a ak yon parachit. Yon lòt komisyon, tan sa a pa t 'jwenn nenpòt domaj, e li te fòt la pou lanmò a nan machin nan te byen resevwa nèt asiyen nan pilòt la.

Apre sa ensidan, nou te bati ankò yon lòt chanjman nan avyon - "I-180 Creole". Li te sibi yon nimewo nan chanjman, ki gen ladan sou li te ranplase pa motè a fin vye granmoun M-87A sou nouvo M-88A a. vitès estime li yo ta dwe 590 km / h, ak lè w ap enstale yon motè M-89 plis pouvwa anpil, ak tout yo te rive jwenn 650 km / h. Men, istwa a te sou I-180, tankou nan Desanm nan menm ane an te gen yon lòd pou sispansyon an nan travay sou avyon sa a. Tout machin fini, ki te mete nan pwodiksyon pi bonè, te ale nan dwe trete. Depi lè a yo te kòmanse parèt lòt kalite avyon de gè Sovyetik ki te ranvèse pwojè a echwe.

avyon de gè nan nouvo

Devlopman nan pwochen te avyon an Polikarpov OKB-185. sòm nan tout karakteristik sa yo nan avyon de gè sa a te siperyè a tou de machin Sovyetik ak etranje twonpèt nan moman an. avyon plizyè yo te bati ak motè diferan. Novanm 18, 1942, y 'al nan egzamen eta a, ki yo fèt pilòt P. M Stefanovsky. Pandan vòl la avyon an te montre rezilta ekselan e li te rekòmande pou lansman an nan pwodiksyon an.

5 avril, 1943 pandan tès la ki te fèt kanpe motè a, sa ki lakòz lanmò a nan pilòt la VA Stepanchonok. Pa tout kont, trajedi sa a te vin fatal pou avyon an I-185 - li pa te janm mete nan pwodiksyon, men olye yo te kòmanse rasanble nan faktori a La-5FN. Apre sa EDO devlope yon lòt plan - I-188, men byen vit tout travay te sispann akòz lanmò a de nan chèf designer nan N. N. Polikarpova.