Dènye veso veso a se ... Dèmeye (kapasite pote bato a): deziyasyon

Jodi a, se sistèm nan transpò nan tout mond lan anpil divize ant mòd diferan nan transpò. Nenpòt bagay ki vin nan nou soti nan peyi letranje, lage pa vle di nan wout, tren, lè oswa transpò lanmè. Wòl nan lèt la se patikilyèman gwo nan konbinezon an nan kontinan ak kontinan, depi dlo kouvri pifò nan sifas latè a, ki fè transpò pa kamyon ak tren enposib. Mesaj pa avyon yo twò chè. Anplis, avyon an kapab pote pa anpil pwa. Gen rete yon sèl kalite transpò, ki te nan demann pou dè santèn de ane - Marin.

Nan sans de ki relasyon komès yo te devlope nan dat, nan pratik anpil kalite veso te kòmanse yo dwe itilize. Pou egzanp, gen transpòtè esansyèl (inivèsèl gen ladan bato, transpòtè esansyèl, brikè), frijidè (avèk veso ekipman refwadisman pou transpò nan pwodwi), veso (pou klasik veso 8-pye transpò marin) ak lòt moun. Pou bato sa yo ki mouri a se apwopriye pou transpòte yon sèten kalite pwodwi; Tout nan yo ekipe ak ekipman espesyal. Se konsa, prèske nenpòt pwodwi ka transpòte pa lanmè nenpòt kote nan volim ase!

Kouman yo bato aplike?

Pifò machandiz vini nan gwo kantite yo delivre nan lanmè. Bato a se kapab akomode dè milye de tòn kago - pou anpil avyon nan mond lan pa pral ogmante kòm anpil. Ki enpòtan tou se pri a relativman ki ba nan transpòte gwo kantite nan kago pa lanmè. Pou konparezon, si pi gwo Yon-225 la (Mriya) se kapab pote 120 tòn, deadweight la nan veso a (sa a se tonnay a brit) nan menm yon bato ti se 3-5 mil tònn. Ki sa ki di sou gwo platfòm k ap flote pou transpò. Koulye a, li evidan ke itilize nan transpò dlo se pi plis rasyonèl si li se yon kesyon de transpòte machandiz yo. Dezavantaj nan bato yo menm yo ka rele sòf si yon dire long nan vwayaj yo. Sepandan, sa a pa pè, paske ou ka planifye livrezon an nan machandiz, konte tan an pou livrezon yo pa lanmè.

Konbyen ka veso a akomode?

Kòm deja te note, kapasite bato a karakterize pa tankou yon endikatè kòm deadweight la nan veso an. Deziyasyon an se soti nan angle a deadweight, ki vle di "mouri pwa". Li vle di ke li se mas sa a maksimòm ke yon bato ki kapab fè nan kou sa a nòmal ka transpòte. Li enposib depase figi sa a. Lè ou konnen li enpòtan pou ou kab kondwi yon bato san ou pa fòse li pou flote ak kote ki gratis epi ou pa twò plen li nan yon mas kritik. Pou bato yo, se yon moun ki mouri ki kalkile nan soustraksyon mas la nan yon bato vid pare yo navige, ki soti nan mas la nan ki bato a konplètman submerges nan dlo a mak la kago (plen deplasman).

Ki sa karakteristik sa vle di?

An reyalite, deadweight a nan yon bato se diferans lan nan mas, ki se pa ase konplètman chaje yon bato, mwens ekipman debaz nan batiman an. Lè chaje sa a karakteristik se te pran an kont nan yon fason kòm valè ekstrèm, maksimòm nan ke bato a ka transpòte. Konpayi transpò charter bato lanmè ak angaje nan transpò sou yon baz regilye, konnen ke deadweight a nan bato a se karakteristik ki pi enpòtan li yo, yo kapab distribye kago kòm efikasman ke posib sou bato gratis. Valè sa a ka rele tou kapasite pou pote nan yon aparèy k ap flote endividyèl.

Poukisa ou bezwen kalkile danjere?

Anplis de sa nan konnen ki jan anpil pwa ka transpòte sou yon batiman patikilye, deadweight kapab tou efektivman kalkile mas la nan "chaj" ak kago, ki se nesesè pou navigasyon. Ansyen an gen ladan sa yo machandiz ak bagay sa yo ke, selon kontra a, dwe pote bato a soti nan pwen A ak pwen B. Ak rèspè nan dezyèm - chay la nan pou naje - Lè sa a li ta dwe atribiye a rezèv yo nan dlo fre, gaz ak lòt materyèl ki ka pran dife, rezèv Dispozisyon, osi byen ke pwa a nan tout moun ki sou tablo.

Dapre espesyalis yo nan biznis la maren, danjere a nan yon bato se nòmalman de pati, distribye nan yon rapò nan 90% a 10% an favè chaj la sa yo rele.

Men kèk egzanp sou danjere nan bato divès kalite

Pou nou ka pi byen reprezante gwosè yon kantite yo bay yo, ann egzamine kèk egzanp. Se konsa, gen yon bato kago sèk "Omsk", ki fè pati klas la R2 / R3 RSN. Sa a se yon bato ki gen yon longè kò 108 ak yon lajè 15 mèt. Se veso a kondwi pa de vis. Selon done yo nan Rejis Maritim nan Shipping, danjere a nan veso a "Omsk" se 3,070 tòn, tou de lè k ap deplase sou rivyè a, ak pa lanmè. Li sanble ke apeprè 200 tòn yo pral rezèv aksyon ak prèske 2,800 tòn ka mete sou sa a bato nan fòm lan nan kago. Li ta dwe remake ke bato kago sèk la ap gen yon rapò nan 90% a 10%, ak yon kote 95% a 5% - plis an favè kago pase bato pasaje yo.

Lòt karakteristik veso

Li evidan, tankou yon karakteristik kòm obèn a - li se yon paramèt enpòtan, li nesesè lè kalkile efikasite nan batiman an nan ekspedisyon an ak valè final li yo. Sepandan, li evidan ke sa a se pa sèlman endikatè enpòtan an. Pou egzanp, lè chartering yon etablisman k ap flote, ou ta dwe tou peye atansyon sou kapasite an jeneral nan kenbe yo, dimansyon yo. Anplis de sa, yon wòl enpòtan jwe pa kalite bato kago, objektif entansyon li (pou transpò a ki kalite kago li se itilize sitou).

An jeneral, tankou yon endikatè kòm kapasite chaj jwe yon gwo wòl. Li gen fè fas a òganizatè yo nan transpò chak fwa se bato a chaje.