Self-lanse Crowler Crane RDK-250: karakteristik teknik

Yon mak nouvo pa toujou fèt nan grafouyen. Pafwa li parèt kòm yon rezilta nan yon kontra ant peyi pwodiktè, ak Lè sa a, li separe. Trè souvan li gen karakteristik nannan nan tou de paran yo. Ou ka jwenn yon egzanp frape tout moun ki tankou yon desizyon dwe rele ki baze nan la a 70 nan dènye syèk la, pwodiksyon an Sovyetik-Alman nan konstriksyon Cranes.

Pou itilize sou teritwa a nan Inyon an, vèsyon RDK-250 yo te bay. Karakteristik teknik, pluses ak minuses, osi byen ke istwa a nan kreye sa a "mons reyèl" nan mitan mesye parèy yo, nou pral konsidere nan revizyon sa a.

Istwa nan modèl la

Anvan ou vire sou istwa a nan kreye teknik la ki dekri, li se vo anyen yon reyalite enteresan. Li te kreye pa Alman yo pou itilize sou teritwa a nan Inyon an. Men, pwototip nan modèl la Alman te teknik la ICG-25, ki te kreye nan Ukrainian SSR la. Non li te tou senpleman deciphered - yon teknik ak yon kapasite pote nan 25 tòn, sou multitrack cheni chniy. Premye teknik Alman sou tras cheni te soti nan pòtay Zemag Zeitz an 1967.

Sa a te modèl an premye nan RDK-RDK-25 seri yo. Teknik la te serye, modestes nan antretyen, ak pi enpòtan, li te kapab travay pratikman sou nenpòt sit. Pouvwa a nan machin lan te swa nan pwòp plant pouvwa li yo oswa nan yon ekstèn 380 V dèlko .. Nan pratik li te yon modèl Sovyetik - Alman yo chanje sistèm vwayaje teknik la, mete plizyè motè olye pou yo youn, chak nan yo ki te responsab pou aksyon sèten.

Etap nan devlopman

An 1972, yo retire premye modèl la nan pwodiksyon an. Pou ranplase li, yon vèsyon amelyore nan RDK-250 parèt. Kapasite a pote nan teknik nan nouvo rete nan nivo a menm, men "0" nan non an ta dwe endike ke sa a se yon devlopman fondamantalman nouvo.

Pou dedomajman pou la jistis, li ta dwe remake ke moun ki sèlman plant lan pouvwa te vin nouvo, yo te rès la nan blòk yo retire nan modifikasyon an premye. Kliyan aksepte teknik la, anyen, sepandan, ke li pa ale selon estanda yo nan transpò ray aksepte nan Inyon an. Pou transpò li nesesè yo retire pa sèlman boom nan, men tou, kabin an, otreman wotè nan chay la ale pi lwen pase limit yo nan nòm yo. Alman yo make opsyon sa a ak endèks "1" (premye) ak pwosesis kabin nan operatè a teknik. Se konsa, modèl la RDK-250-2 parèt - fwa sa a chanjman yo konsène sèlman wotè taksi chofè a.

Pote kapasite nan figi yo

Li ta dwe remake ke koperasyon ak Almay yo te kontinye jiskaske tonbe nan Inyon an. Nan lane 1983, kran vòlkanè RDK-400 parèt. Kòm non an implique - kapasite a pote nan modèl la te 40 tòn. Sa a teknik te pwodwi pou 7 ane, ak nan 1990 yon machin te antre nan mache a, ki te deja te gen 63 tòn. Te liy an antye nan Almay make nan menm fason an: premye non an nan modèl la, Lè sa a, 2 chif - kapasite a pote, ak konstan "0" nan fen a - amelyore. An menm tan an, se pa sèlman vèsyon yo pou Inyon an, men tou, pou peyi yo CMEA yo te note. Nan paralèl ak 250 la te soti teknik RDK-280 la. Soti nan tit la li klè ke li te gen yon kapasite pote diferan, lòt motè (pwodiksyon an nan Tchekoslovaki), ak kalkil pou lòt kondisyon klimatik.

Modifikasyon

Pou Inyon Sovyetik te pwodui apeprè 15 mil trepye ak yon kapasite pote 25 tòn. Anplis vèsyon yo deja mansyone 1 ak 2, Alman yo tou pibliye de plis modifikasyon. Pou travay nan Far Nò a te vèsyon an RDK-250-4 te fèt. Li diferan de tout modèl anvan yo izole kabin, kapasite nan travay nan -50 degre, amelyore pwoteksyon, ak lòt detay.

Anplis de sa, yon teknik te pwodwi, ki te resevwa yon lòt endèks "3" nan non an. Li te kapab fè grandizè nan yon motè dyezèl plis pouvwa anpil ak modèn, osi byen ke kèk devlopman nouvo. Youn nan yo te konplo a pouvwa amelyore, ki te gen kapasite nan konplètman chanje nan yon sèl sous. Si elektrisite toudenkou disparèt sou sit la konstriksyon - teknik la deplase nan travay ki sòti nan yon dèlko dyezèl. Lèt sa a fèt nan de pati, ki te fè li posib dekonekte yo separeman, san prejije nan travay la.

Karakteristik nan devlopman Alman yo

Kontrèman ak pwototip Inyon Sovyetik la, Cranes yo nan asanble a Alman ta ka itilize pa sèlman pou konstriksyon an nan bilding yo ak estrikti. Avèk konpresyon a, machin lan kapab itilize avèk siksè pou chaje ak dechaje operasyon yo. Gras a yon inifikasyon sèten, bra teknik te fè nan Almay te kapab sèvi ak pi fò nan ajutaj yo anplis itilize pou machin konvansyonèl nan klas sa a.

Separasyon chay la sou plizyè motè te kapab chanje mobilite teknik la. Anplis de sa nan travay prensipal yo, nouvo devlopman yo ka itilize pou avanse pou pi lou.

Mekanis flèch

Menm apre devlopman nan vèsyon an RDK-250-2, lè k ap deplase sou distans gwo soti nan teknik la, li te nesesè yo dezame gaz boom la. Men, sa a bezwen tou te resevwa yon inconvénient - travayè dirèkteman sou sit la ka pwolonje boom nan.

Nan vèsyon debaz la, li te gen yon longè 12 mèt. Men, avèk èd nan anndan adisyonèl, ki, tankou flèch nan tèt li, yo te atache a jwenti yo dwèt, li ta ka ogmante prèske triplet. Longè a maksimòm ka 35.5 M. Anplis de sa, Almay yo te bay de opsyon pou jib-fiks rijid la 5 m long oswa mobil-Swivel. Lèt la ta ka tou long.

Lòt ekipman

Posibilite pou alonjman te fè li posib pou sèvi ak teknik teknik sa a pa sèlman pou objektif ki gen entansyon li yo - pou leve ak deplase kago. Dapre espesifikasyon pwomotè a, ekipman debaz la ka de de kalite - yon flèch oswa yon gwo kay won, diferans ki genyen prensipal ant ki te nan fen an tèt. Men pita, nan adisyon a de opsyon sa yo, te gen yon twazyèm - pil ma-kondwi ma, monte sou kabin an, tankou yon ekipman gwo kay won konvansyonèl yo. Sa a imedyatman elaji aplikasyon an nan teknik la - soti nan premye etap yo inisyal fini an nan konstriksyon. Ak kapasite nan leve kago nan yon wotè ki gen plis pase 20 mèt pèmèt li yo dwe itilize yo bati estrikti nan wotè ase.

Transpò teknik

Espesifikasyon yo menm reklame ke RDK a se yon oto-lanse teknik, sepandan, tankou pifò ekipman konstriksyon, vitès pwòp li yo nan mouvman se sèlman 1.5 km / h. Pou limit yo nan sit la konstriksyon, sa a ka rele yon endikatè bon, espesyalman si ou konsidere ke li te kapab deplase ak kago sou yon zen, men lè transpòte li nan yon nouvo travay, li te itilize swa oto oswa tren transpò.

Te mouvman an te pote soti nan plizyè etap:

• Demantèlman nan flèch, gwo fò tou won, mas;
• Arive pa mouvman pwòp yo sou chalè a ba-ankadreman (ka a nan cha pa wout);
• Transpòtasyon.

Pwochen te reyinyon an nan yon kote nouvo.

Pou transpò pa tren, li se pi souvan avèk èd nan yon lòt teknik, li te transfere epi mete yo sou yon platfòm ouvè.

Kounye a

Alman yo te fini pwodiksyon an nan trepye nan lane 1993. Men, anpil bilding ki wo nan Larisi ka toujou wè li. Akòz fyab, unpretentiousness, posibilite pou deplase ak yon chaj, modèl la se toujou nan operasyon. Epitou li ta dwe te note ke pyès rezèv RDK-250 ka jwenn nan nenpòt atelye gwo espesyalize.

Ou ka ranplase foumi metal yo pou boom, kòd, wou oswa chofè nan tout pèp la, lòt pati nan teknik la. Malgre fen pwodiksyon an, chwa nan eleman pèmèt lè l sèvi avèk vèsyon sa a pou yon tan trè lontan.

Separeman mansyone posibilite pou inifikasyon, gras a ki, teknik la ka itilize prèske nenpòt ki aparèy devlope pou modèl lòt. Osi byen ke posibilite pou yo sèvi ak atachman, vire l 'nan yon pil pou kondwi yon pil oswa menm yon mare perçage.

Karakteristik

Nan seksyon sa a nou pral gen ladan lòt paramètr nan RDK 250 la ki te rete anvan nan lonbraj la. Karakteristik teknik yo prezante nan fòm lan nan plizyè lis. Ann kòmanse ak paramèt ekstèn (tout nan milimèt):

• Lajè - 3225;
• Length - 6275;
• Wotè - 3350.

Tout done yo endike san yo pa konsiderasyon boom nan, nan pozisyon an transpòte.

Karakteristik kago pou travay estanda sou boom nan ak foure:

• Lejè wotè (maksimòm) - 45 m;
• Pwofondè nan bese - 6 m;
• Chaj-pote kapasite - 25 t;
• Depo maksimòm ak minimòm yo se 22 ak 4 m respektivman;
• Vitès la leve nan chay la se 7.5 m / min,
• Bese - 15.5 (li ta dwe remake ke de motè te kapab travay sou bese a).
• Vitès nan mouvman ak kago sou zen an - 1 km / h, san yo pa kago - 1.5 km / h.

Isit la nou refere tou ke oto-lanse teknik la te separe mekanism nan mouvman ak vire, kòm yon rezilta ki pati anwo a ak taksi a te kapab fè yon revolisyon konplè alantou aks lan nan de minit.

Epitou li ta dwe remake ke moun ki baz la cheni pèmèt yo pote soti nan travay menm sou yon plan enklinezon:

• Nan desen an flèch - 3 degre ak chaj ak jiska 15 san;
• Nan vèsyon an gwo kay won - 2 degre ak yon longè sa a a 27 mèt, sou - pa plis pase yon sèl.

Depi pati vire nan teknik la prèske nèt repete sa a sou machin PNEUMATIC-wou, nou pral rete nan plis detay sou kouri a, pi ba pati. Se mouvman an nan teknik la te pote soti pa vle di nan yon pè nan motè, sou rasin yo nan ki wou yo kondwi nan cheni cheni yo sitiye. Ant anwo a, rotary ak pi ba pati yo mete pèseptè aktyèl konekte tout sikui elektrik. Pou ekipman pou pouvwa ki soti nan yon sous pouvwa ekstèn, se yon kab pwodiksyon ak yon manch ploge bay. Anplis de kote nan operatè a teknik, yon lòt moun ka chita nan kabin an. Nan pati nan devan nan ankadreman an pi ba gen yon Trolley gwo ranpa pou repare motè yo nan mekanis nan mouvman. Aksè nan rès la nan motè yo ak antretyen nan sistèm nan ekipman pou pouvwa a fè nan kouvri yo nan pati anba a.

Konklizyon

Teknik RDK-250, ki te kreye kòm yon rezilta nan kowoperasyon Inyon Sovyetik-Alman, se te yon reyèl jwenn pou konstriksyon an mas nan byen bonè-mitan lane 1970 yo. Disponibilite a ak posiblite pou yo itilize plis ekipman plis pase peye pri a ak dimansyon nan tankou yon machin. Anplis, teknik la te kapab epi yo pa t 'achte. Anpil konpayi konstriksyon gwo te dakò ak antretyen pwòp yo bay ou ak li pou lwaye.